سایت خبری تحلیلی کسب و کار استارت آپ | کارآفرینی | دانش بنیان | اقتصاد
به گزارش کسب و کار نیوز ، بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران جوان، درمورد شرایط فعلی بازار خودرو و افزایش قیمت در آن گفت: ما باید موضوع افزایش قیمت خودرو در کارخانهها و بازار را از یکدیگر جدا کنیم.
وقتی روند بازار به صورت ناگهانی تصاعدی میشود با وجود این که قیمت کارخانه ثابت است به این معنی است که فاصله میان قیمت کارخانه و بازار بیشتر میشود و بالعکس این موضوع هم وجود دارد و هنگامی که روند قیمت خودرو نزولی شده و بازار با کاهش قیمت روبهرو میشود فاصله با قیمت کارخانه کمتر میشود. در نتیجه، باید قیمت کارخانه را از بازار جدا کرد. زیرا قیمت خودرو در بازار در لحظه صعودی و یا نزولی میشود، امّا قیمت خودرو در کارخانه به این صورت نیست و افزایش قیمتها یک بازه زمانی مثلاً ۳ ماه یا ۶ ماه یکبار دارند. البته آخرین بازهزمانی که مجوز افزایش قیمت خودرو صادر شده برای این منظور مهم است و پس از آن، هزینهها افزایش پیدا میکنند.
صدرایی ادامه داد: بسیاری از کارخانههای خودروسازی خریدهای خود را در زمانی انجام دادهاند که قیمت دلار بالاتر از الان بوده است و یا هزینههای دیگری که به کارخانههای خودروسازی تحمیل میشوند. در نتیجه، اینها از دلایلی هستند که باعث میشوند قیمت خودرو با افزایش روبهرو شود. البته زمانی قیمت خودرو در کارخانه میتواند پایین بیاید که دلار به یک قیمت ثابت و پایینتر از حد موجود برسد و تثبیت شود و به دلیل فضای رقابت و کاهش قیمتها، کارخانههای خودروسازی مجبور شوند که قیمت محصولات خود را تطبیق دهند. امّا در شرایط فعلی که نوسان قیمت دلار وجود دارد و هیجانی است این انتظار را نمیتوان داشت که قیمت خودرو در کارخانههای خودروسازی به سرعت کاهش پیدا کنند.
صدرایی گفت: مراجع ذیربط باید افزایش قیمت خودرو را بررسی کنند که آیا توجیه برای این منظور وجود دارد یا خیر؟! زیرا هزینههایی مثل قیمت تمام شده، ارز تخصیص یافته، سود متعادل، هزینههای تولید، تبلیغات و… را باید برای قیمت تمامشده یک خودرو در نظر گرفت. امّا برای محصولات کارخانهای باید به این موضوع توجه کرد که روند به این صورت نیست که اگر بازار با افزایش قیمت روبهرو شود خودروساز هم به صورت ناگهانی بخواهد قیمت محصولات خود را افزایش دهد یا بالعکس این موضوع عمل کند.
این کارشناس صنعت خودرو درمورد آزادسازی قیمتها تصریح کرد: خودروساز برای آزادسازی قیمت خودرو در ایران باید تضمین دهد که تولید با افزایش همراه باشد و کیفیت محصولات خود را ارتقاء دهد و به این صورت نباشد که قیمت در کارخانه افزایش پیدا کرده و تولید در کارخانه کاهش پیدا کند و عرضه محدودتر شود و قیمت خودرو در بازار دوباره افزایش پیدا کند. در نتیجه، اگر قیمت خودرو آزاد میشود تولید و تحویل آن باید بهروز باشد. یعنی هم کیفیت محصول ارتقاء پیدا کند و هم، زمان انتظار برای دریافت خودرو به جای این که طولانی باشد به کمتر از یک ماه برسد تا هم، حاشیه قیمت در بازار ازبین برود و هم این که تضمین دهد با افزایش قیمت خودرو، تولید و کیفیت محصولات بهبود پیدا میکنند تا یک محصول مناسب به دست مصرفکننده برسد و آزادسازی قیمتها در این شرایط باعث میشود که خودروسازان دیگر وارد میدان شوند و فضا رقابتیتر میشود و کارخانههای خودروسازی مجبور میشوند برای این که سهم بازار خود را گسترش دهند یا این که حفظ کنند خودروهای خود را به صورت معقول و متعادل و با شرایط مناسب بفروشند.
صدرایی درمورد تأثیر توافق بر بازار خودرو و پیشبینی این بازار گفت: برای بازار خودرو باید به دو موضوع کلان و شرایط داخلی توجه کرد. اگر توافق میان ایران و آمریکا به نتیجه برسد در کوتاهمدت، بازار خودرو شاهد یک رکود بیسابقه خواهد بود. یعنی کسی حاضر به خرید خودرو نیست. زیرا افراد بر این تصور خواهند بود که با نتیجه مثبت توافق، هم خودروهای بهتر و متنوعتری وارد خواهند شد و هم این که خودروها با ریزش قیمت روبهرو خواهند شد. در نتیجه، بازار خودرو به صورت هوشمندانه خریداری نمیکند تا ریزش بیشتر شود و این انتظار به وجود میآید و بازار ریزش خواهد داشت و اگر توافق میان ایران و آمریکا به نتیجه مطلوب نرسد در یک بازه زمانی کوتاه، بازار خودرو با شوک هیجانی روبهرو خواهد شد و بعد از مدتی، به حدی قیمتها افزایش پیدا میکنند که دوباره بازار خودرو در یک رکود فرو میرود.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: سیاست دولت چه با توافق و چه بدون توافق میتواند به صورتی باشد که در میزان واردات، عرضه و توانمندی تولید خودرو تأثیرگذار باشد و مدیریت بهتری داشته باشد.
