سایت خبری تحلیلی کسب و کار استارت آپ | کارآفرینی | دانش بنیان | اقتصاد
بازار خودرو نیازمند واردات است. با آزادسازی واردات زمینه رقابت آماده می شود. امروز خودروسازان در شرایطی هستند که می توانند با رقابت با خودروهای خارجی عمل کنند. انحصار در بازار خودرو امروز به مشکل اصلی تبدیل شده است. با کلید زدن واردات خودرو می توان زمینه را برای از بین بردن این انحصار فراهم کرد. به طور قطع خودروسازان نیز با واردات مشکلی نخواهند داشت. اما به هر ترتیب در سالهای اخیر جریاناتی بر این بازار حکمفرما بوده که توانسته تا به امروز از واردات خودرو جلوگیری کند.
کشورهای دیگر توانستند با آزادسازی واردات خودرو رقابت خودروسازان داخلی را خارجی ها کلید بزنند. همین امر موجب ارتقای صنعت خودرو در کشورهای دیگر شده است. در این بین در ایران اما جلو واردات به بهانه رشد صنعت خودرو گرفته شد. در حالیکه شاهد هستیم نتیجه عکس را از این اتفاق گرفتیم. بازار خودرو باید واردات داشته باشد . در غیر این صورت خودرو پیشرفت نخواهد کرد.
کشورهایی مانند ترکیه، رومانی و اسپانیا نمونه‌هایی هستند که با حذف تعرفه و باز گذاشتن واردات نه تنها صنعت آنها از بین نرفت، بلکه زمینه توسعه و تقویت صنعت خودروسازی شان فراهم و بازار رقابتی باعث توسعه صنعت‌شان شد و میلیاردها دلار صادرات کردند. اما در ایران برای واردات سنگ اندازی شد. بارها این مصوبه در رفت و برگشت بوده است. در حال حاضر نیز مشخص نیست دست های دخیل در بازار اجازه اجرای آن را بدهند. باید برای حفظ آرامش بازار و کمک به ساماندهی آن این مقوله اجرایی شود.
آزادی واردات خودرو در شرایط فعلی برای آرامش بازار هم ضرورت دارد. با آزادسازی واردات ریزش قیمت محصولات قدیمی بر خودروهای داخلی تاثیر خواهد گذاشت. نتیجه آن به اندک تعدیل قیمت منجر خواهد می شود. هرچند حتی احیای برجام بدون قید زمانی مشکلات اساسی و بحرانی اقتصاد ایران را حل و فصل نخواهد کرد ولی طولانی شدن مذاکرات و البته شکست آن می‌تواند سرعت بحرانی شدن وضعیت اقتصاد ایران را به شدت افزایش دهد.
