سایت خبری تحلیلی کسب و کار استارت آپ | کارآفرینی | دانش بنیان | اقتصاد
شایلی قرائی
به گزارش کسب و کار نیوز ، از سوی دیگر مجلس برای ساماندهی این بازار، با اصلاحاتی با واردات خودرو موافقت کرده است. یک عضو کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۱ از تصویب مجدد موضوع واردات خودرو از محل ارز غیرصادراتی با اعمال اصلاحاتی در جلسه این کمیسیون خبر داد. محمدرضا میرتاج الدینی با اشاره به جلسه کیمسیون تلفیق برای بررسی موارد ارجاعی بودجه ۱۴۰۱ در بخش درآمدی از صحن علنی گفت: در این جلسه کمیسیون تلفیق بند الحاقی ۱ تبصره ۷ را اصلاح و تصویب کرد.
لطف‌الله سیاهکلی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در رابطه با وضعیت بازار خودرو می گوید: من یک کلید واژه دارم و معتقدم وزیر یک وظیفه دارد و آن تنظیم بازار است. وزیر باید در جای خودش بنشیند و تنظیم بازار کند. تولید به وزیر مربوط نیست. تولید را تولیدکننده انجام می‌دهد. وزیر باید حامی تولیدکننده باشد، سیاست‌های حمایتی بگذارد و نظارت کنند بر خدمات حمایتی که تولیدکننده داده است، این کار دولت است.
سیاهکلی با تاکید براینکه «اصلی‌ترین کار دولت تنظیم بازار است»، گفت: من از آقای وزیر سوال می‌کنم که اگر برنج الان گران شد، شما چه کار کردید. واردات انجام دادید و بازارش را تنظیم کردید. در باب واردات گندم و برنج واردات برای مدیر ما افتخار است که واردات کرده و بازار را تنظیم کرده و اگر انجام ندهد او را بازخواست می‌کنند، چطور در رابطه با واردات خودرو این کار را نمی‌کنید؟
وی اضافه کرد: وقتی ما می‌بینیم عرضه و تقاضا قابل قیاس نیست، عرضه ۶۰۰-۷۰۰ هزارتاست و نیاز بالای ۱/۵ تا ۲ میلیون است. این یک مفهوم دارد آن این است که مافیای خودرو اجازه نمی‌دهد. مافیای خودرو بیش از ۳۰ سال سر همه رئیس‌جمهورها را کلاه گذاشته است.
تعدیل قیمت خودرو با واردات
فربد زاوه، کارشناس خودرو
بازار خودرو نیازمند واردات است. با آزادسازی واردات زمینه رقابت آماده می شود. امروز خودروسازان در شرایطی هستند که می توانند با رقابت با خودروهای خارجی عمل کنند. انحصار در بازار خودرو امروز به مشکل اصلی تبدیل شده است. با کلید زدن واردات خودرو می توان زمینه را برای از بین بردن این انحصار فراهم کرد. به طور قطع خودروسازان نیز با واردات مشکلی نخواهند داشت. اما به هر ترتیب در سالهای اخیر جریاناتی بر این بازار حکمفرما بوده که توانسته تا به امروز از واردات خودرو جلوگیری کند.
کشورهای دیگر توانستند با آزادسازی واردات خودرو رقابت خودروسازان داخلی را خارجی ها کلید بزنند. همین امر موجب ارتقای صنعت خودرو در کشورهای دیگر شده است. در این بین در ایران اما جلو واردات به بهانه رشد صنعت خودرو گرفته شد. در حالیکه شاهد هستیم نتیجه عکس را از این اتفاق گرفتیم. بازار خودرو باید واردات داشته باشد . در غیر این صورت خودرو پیشرفت نخواهد کرد.
کشورهایی مانند ترکیه، رومانی و اسپانیا نمونه‌هایی هستند که با حذف تعرفه و باز گذاشتن واردات نه تنها صنعت آنها از بین نرفت، بلکه زمینه توسعه و تقویت صنعت خودروسازی شان فراهم و بازار رقابتی باعث توسعه صنعت‌شان شد و میلیاردها دلار صادرات کردند. اما در ایران برای واردات سنگ اندازی شد. بارها این مصوبه در رفت و برگشت بوده است. در حال حاضر نیز مشخص نیست دست های دخیل در بازار اجازه اجرای آن را بدهند. باید برای حفظ آرامش بازار و کمک به ساماندهی آن این مقوله اجرایی شود.
آزادی واردات خودرو در شرایط فعلی برای آرامش بازار هم ضرورت دارد. با آزادسازی واردات ریزش قیمت محصولات قدیمی بر خودروهای داخلی تاثیر خواهد گذاشت. نتیجه آن به اندک تعدیل قیمت منجر خواهد می شود. هرچند حتی احیای برجام بدون قید زمانی مشکلات اساسی و بحرانی اقتصاد ایران را حل و فصل نخواهد کرد ولی طولانی شدن مذاکرات و البته شکست آن می‌تواند سرعت بحرانی شدن وضعیت اقتصاد ایران را به شدت افزایش دهد.
