کد خبر: 71605
«کسب‌‌وکار» گزارش می‌دهد

تجارت ایران و چین روی ریل افتاد

تداوم روند رو به رشد حجم مبادلات اقتصادی ایران و چین نشان می‌دهد ارزیابی‌هایی که درباره افول ستاره اقبال چینی‌ها در بازار ایران با تصویب برجام وجود داشت، چندان دقیق نبوده...

 تجارت ایران و چین  روی ریل افتاد
مجتبی کاوه
و تجارتی که برای چینی‌ها به معنی صادرات مواد و ماشین‌آلات ساخت و تولید – هم ابتدایی و هم پیشرفته - وسایل الکترونیک و لوازم‌خانگی، پوشاک و منسوجات، خدمات مهندسی، ملزومات صنعتی شیمیایی، خودرو و قطعات مرتبط، صنایع مرتبط با انرژی و روشنایی، وسایل الکترونیک هوشمند، صنعت چاپ، صنعت بسته‌بندی، صنعت پلاستیک، محصولات حوزه بهداشت و درمان و حتی برخی اقلام کشاورزی به ایران و واردات مواد خام - مثل نفت خام و سنگ‌آهن کم‌عیار – از کشورمان است، کماکان پررونق خواهد بود.
به گزارش کسب و کار نیوز، این تجارت به دلیل بعد مسافت عمدتا از راه دریا امکان‌پذیر می‌شد، اما اکنون ریل نیز به کمک آمده است تا سرعت مبادلات را افزایش دهد.
تشویق صاحبان کالا به استفاده از ریل با تخفیف 50 درصدی
معاون بهره‌برداری راه‌آهن با اشاره به توافق چهار کشور ایران، چین، ترکمنستان و قزاقستان برای راه‌اندازی قطار باری چین-ایران و حرکت آن از روز ۱۴ شهریور از مبدأ چین، از اعمال تخفیف ۵۰ درصدی در نرخ کرایه در راستای تشویق صاحبان کالا خبر داد. ابراهیم محمدی با اشاره به راه‌اندازی قطار باری چین-ایران اظهار داشت: در دو سال گذشته جلسات دو، سه و چهارجانبه‌ای بین کشورهای «ایران و ترکمنستان»، «ایران و ترکمنستان و قزاقستان» و «ایران و ترکمنستان و قزاقستان و بخش کانتینری راه‌آهن چین و مناطق آزاد این کشور» برای راه‌اندازی‌ قطار باری چین-ایران برگزار شد. وی ادامه داد: در سال 2010 میلادی قطار باری آزمایشی از چین به ایران آمد اما سیر آن ادامه‌دار نبود، زیرا مشکلاتی داشت، اول آنکه نرخ واحدی بین چهار کشور در این حوزه وجود نداشت، دوم آنکه موضوعات در مرزها بین این چهار کشور حل نشده بود. همچنین تسهیل ارتباط بین این چهار کشور در حوزه‌ قطار باری مذکور در ابهام بود. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن همچنین مشخص نبودن زمان اجرا‌ی تعهد طرفین و‌ سرعت قطار مذکور را از دیگر دلایل ادامه نداشتن سیر قطار باری از چین به ایران در گذشته اعلام کرد. محمدی اظهار داشت: در توافق چهارجانبه عشق‌آباد، توافق چهارجانبه آلماتی و جلسات ‌تهران مقرر شد پیگیری این قطار توسط کشور قزاقستان انجام شود.
ضمن آنکه تامین بار این قطار از مبدأ چین بر عهده کشور چین باشد و تامین بار برگشت این قطار از ایران به چین بر عهده سه کشور دیگر (ایران، ترکمنستان و قزاقستان) باشد. وی افزود: برای این قطار باری با چهار امضای مسئولان چهار کشور، نرخ واحد «کانتینر‌-کیلومتر» تعیین و به کشورها ابلاغ شد، ضمن آنکه در توافقنامه آلماتی این نرخ واحد بین چهار کشور به امضا رسید.
 ‌برای نخستین بار نرخ حمل واحد کانتینر در کریدور چین به ایران توافق و پس از آن براساس مذاکره با 3 منطقه آزاد چین مقرر شد قطار چین به ایران راه‌اندازی شود. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: پیش‌بینی می‌شود قطار باری چین ـ ایران از مناطقی نظیر اینچه‌ئون و ایبو کشور چین به مقصد ایران تردد کند. محمدی هدف از راه‌اندازی این قطار باری را فعال‌سازی کریدور ترانزیت ریلی چین به ایران عنوان کرد و گفت: در راستای جذب صاحبان کالا به قیمت حمل در این قطار 50 درصد تخفیف اختصاص داده‌ایم. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن به مزایای استفاده از این قطار برای صاحبان کالا اشاره کرد و گفت: قبلا در مسیر دریایی کالا 35 روزه از چین به ایران می‌رسید، اما با راه‌اندازی این قطار باری جابه‌جایی کالا حداکثر 14 روز زمان می‌برد.
محمدی اظهار داشت: قطار باری چین به ایران بعدازظهر روز 14 شهریورماه با 41 کانتینر 40 فوتی از اینچه‌ئون چین حرکت کرد و طبق پیش‌بینی ما در مدت‌زمان 10 روز به مرز اینچه‌برون ایران می‌رسد و حدود سه روز بعد نیز در تهران خواهد بود.
صادرات فعلی کشور ما به چین امکان استفاده از ریل ندارد
یک کارشناس ترانزیت در گفتگو با «کسب‌وکار» راه‌اندازی قطار بین اینچه‌ئون و تهران را گام دیگری برای تکمیل حلقه ترانزیتی چین به غرب آسیا برشمرد و اظهار داشت: اقتصاد چین برعکس اقتصاد کشور ما، صادرات‌محور است و چنین اقتصادی نیاز دارد که محصولات متنوع تولیدی خود را راه‌های مختلف به بازارهای مصرف برساند. ابراهیم صابرزمانی با بیان اینکه ترانزیت ریلی در مسیر مذکور دارای مزیت‌هایی از جمله نرخ پایین و سرعت بیشتر است، افزود: ما باید به این نکته توجه کنیم که مسیر ریلی یک امکان است و هر کشوری که مزایای بیشتری در صادرات داشته باشد، از این امکان به نحو بهتری بهره‌مند خواهد شد.
وی با بیان اینکه صادرات فعلی کشور ما به چین امکان چندانی برای بهره‌مندی از ریل ندارد، افزود: صادرات مواد خامی مثل سنگ‌آهن یا نفت خام با خط‌آهن در این مسیر مقرون به صرفه نیست و صادرات مواد با ارزش افزوده بالا و سبک در مسیر ریلی مقرون به صرفه است. بر این اساس تخفیف 50 درصدی لحاظ‌شده بیشتر شامل حال تجار و صاحبان کالا در چین خواهد بود. این کارشناس ترانزیت تصریح کرد: به هر حال ایجاد یک خط ریلی امکانی است که به تجارت ایران و کشورهایی که در مسیر این خط‌آهن هستند، رونق خواهد داد و امیدواریم با حرکت اقتصاد ایران به سوی محصولات دارای ارزش افزوده بالا، از این امکان نسبت به رقبا استفاده بیشتری ببریم.

 
chapta
حداکثر تعداد کاراکتر نظر 200 ميياشد .
نظراتی که حاوی توهین یا افترا به اشخاص ،قومیت ها ،عقاید دیگران باشد و یا با قوانین کشور وآموزه های دینی مغایرت داشته باشد منتشر نخواهد شد - لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
قیمت طلا ، ارز و سکه
  • سطح‌بندی مراکز آموزش عالی به زودی اعلام می‌شود
  • حضور منطقه آزاد اروند در نخستین نمایشگاه اختصاصی ایران در ارمنستان
  • رونق بازار مسکن با شیب ملایم
  • افزایش 90درصدی تخلیه و بارگیری کالا در بندر خرمشهر
  • انتصاب نخستین رییس زن برای پژوهشکده امور اقتصادی
  • هوای پایتخت سالم است
  • قبرستان تاریخی «خالدنبی» سایت موزه شود
  • 7 قابلیتی که گوشی اندرویدی بعدی شما باید داشته باشد
  • ارایه سرویس های جدید بانکی در پیشخوان های شهرنت بانک شهر
  • ذخایر قابل برداشت گاز شیل در چین کاهش یافت
  • تقاضای جهانی نفت خام به مرز روزانه ۹۸ میلیون بشکه می‌رسد
  • اعتبار پروانه صلاحیت آزمایشگاه همکار پژوهشگاه نفت تمدید شد
  • نقشه جامع دانش صنعت گاز تدوین می شود
  • امیدواری لوک اویل به مشارکت در صنعت نفت ایران
  • تخفیف خرید مرغ و گوشت برای هیات‌های عزاداری
  • الهلال مخفی می‌شود
  • چه کتاب‌هایی زندگی جاناتان فرانزن را تغییر دادند
  • نظارت جدی بازرسان مخفی در خرده‌فروشی‌ها
  • پیام مشترک وزیر آموزش و پرورش و دبیر شورایعالی مناطق آزاد کشور
  • مورینیو: همیشه نمی‌شود با کیفیت بازی کرد
  • پرداخت ۶۶۰۰ میلیارد ریال تسهیلات ضربتی قرض‌الحسنه ازدواج
  • ثبت نام از زائران اربعین فقط از طریق سامانه سماح
  • توییتر لایت ؛ مناسب برای سرعت پایین اینترنت
  • عذرخواهی بیل گیتس بابت Ctrl+Alt+Del
  • 6 تفکر قدرتمند از استیو جابز
  • اعلام حمایت معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری از مرکز توسعه کارآفرینی بانک مسکن
  • وفایی: مدال طلا را به هم وطنانم تقدیم می کنم
  • آماده مقابله با تهدیدات جهانی هستیم
  • سپه،اولین بانک خراسان جنوبی در رشد منابع است
  • افتتاح شرکت نیروگاه کرمانیان با تسهیلات بانک صنعت و معدن
  • فراخوان سومین مسابقه نقاشی کودکان و نوجوانان سازمان ملی بهره‌وری ایران با موضوع «بهره‌وری آب»
  • اهدای 2000 دستگاه تجهیزات رایانه ای به مدارس کشور از سوی بانک پارسیان
  • فعالان اقتصادی ایران و آفریقای جنوبی به دنبال افزایش مبادلات تجاری
  • گروه خودرو سازی سایپا شاهد تحولی بزرگ و بی سابقه خواهد بود
  • کاهش جذابیت طلا برای سرمایه گذاری
  • خوردبین: امیدوارم پرسپولیس پایان خوشی در آسیا داشته باشد
  • فروشندگان فرش دستباف ملزم به نصب برچسب قیمت هستند
  • آلگری: مردم تنها قهرمان را به یاد می‌آورند
  • همایش اصناف طلایه داران دفاع مقدس برگزار می شود
  • مشکلات دولت بدون مشارکت بخش خصوصی قابل حل نیست
  • هیات تجاری اتاق ایران در راه اسپانیا
  • رئیس‌جمهور هر چه سریعتر وزیر پیشنهادی علوم را معرفی کند
  • ادبیات موهن ترامپ در تراز شغل کاباره‌داری اوست
  • تصمیمات مخرب دولت عامل بی‌اعتمادی بخش خصوصی واقعی شد
  • تهیه گزارش توسط کمیسیون برنامه و بودجه در خصوص هولوگرام ها
  • آتش سوزی در مدرسه دخترانه
  • توسعه پارک‌های بانوان یک ضرورت ملی است
  • کشته شدن کارگر راهسازی جاده ایلام در تصادف رانندگی
  • یازدهمین نمایشگاه ایران پلاست تا دقایقی دیگر به طور رسمی گشایش می‌یابد
  • بزرگترین رویداد نمایشگاهی صنعت پتروشیمی ایران آغاز شد