اتصال ریل به عسلویه معدنی ایران

اتصال ریل به عسلویه معدنی ایران
این ثروت عظیم از سال 1386 در حال استخراج است و شهرهای خواف و سنگان در 300 کیلومتری جنوب شرق مشهد و در جوار مرز ایران و افغانستان به‌دلیل همین ذخایر توسعه پیدا کرده‌اند و چشم‌اندازی از فرصت‌ها و تهدیدهای حاصل از صنعتی شدن را تجربه می‌کنند. تریلی‌ها و کامیون‌هایی که سنگ آهن استخراجی از معادن حومه سنگان و خواف را به بنادر جنوبی کشور منتقل می‌کنند، از مسیرهای جاده‌ای غیراستاندارد و سانحه‌خیز عبور می‌کنند اما خط آهن تهران – مشهد سرانجام به خواف و سنگان متصل شد تا عسلویه معدنی ایران هم دارای خط آهن شود.
عباس آخوندی روز چهارشنبه در آیین بهره‌برداری از بخشی از این مسیر ریلی در خواف گفت: اکنون تنها 2.5 میلیون تن مواد معدنی از این مسیر حمل می‌شود که با توجه به ظرفیت بالای منطقه بسیار ناچیز است. وی افزود: اجرای محور راه‌آهن خواف - هرات و با توجه به امنیت و نیز ارزانی حمل‌ونقل ریلی، می‌تواند نقش ارزنده‌ای در افزایش نقل و انتقالات بار و کالا و نیز توسعه منطقه داشته باشد. آخوندی گفت: اصل این طرح از خواف تا هرات است که 76 کیلومتر آن در ایران است و از خواف تا شمتیغ افغانستان دارای 4 قطعه است که 2 قطعه آن در ایران و 2 قطعه در خاک افغانستان اجرا می‌شود. وی افزود: امروز همزمان با افتتاح قطعه خواف - سنگان، عملیات ریل‌گذاری این محور در حوزه افغانستان نیز آغاز می‌شود. نماینده خواف در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: مهم‌ترین معادن ایران در این منطقه واقع است که 10 کارخانه بزرگ کنسانتره و کندله در این منطقه ساخته شده یا در حال افتتاح است. محمود نگهبان سلامی، از وجود نیروی انسانی ماهر و ارزان، نیروگاه‌های بادی به ظرفیت هزار مگاوات و تعاملات اقتصادی با کشور همجوار، افعانستان به عنوان ویژگی‌های این منطقه یاد کرد و گفت: این محور ریلی بعد از 8 سال تعطیلی، با تلاش دولت تدبیر و امید تکمیل و امروز به بهره‌برداری رسید. قطعه 14 کیلومتری راه آهن خواف - سنگان با هزینه‌کرد 230 میلیارد ریال اعتبار که امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی و استاندار خراسان رضوی به بهره‌برداری رسید، یکی از قطعات چهارگانه راه‌آهن خواف - هرات و نخستین خط آهن بین دو کشور ایران و افغانستان است.
لزوم سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل
مسعود مهاجر، کارشناس حمل‌ونقل درباره اتصال ریلی سنگان به خواف به «کسب‌وکار» گفت: مساله بالا بودن هزینه‌های حمل‌ونقل یکی از مشکلات مراکز و نواحی صنعتی و معدنی کشور است و این مساله به سرمایه‌گذاری ضعیف و غیرعادلانه در زیرساخت‌های حمل‌ونقلی بازمی‌گردد، به‌نحوی که برخی استان‌ها از نظر جاده و ریل واقعا در وضعیت اسف‌انگیزی هستند. بارها تشکل‌های صنعتی و معدنی خواستار پرداخت یارانه حمل‌ونقل از محل آزادسازی نرخ سوخت شده‌اند ولی واقعیت این است که پرداخت یارانه نمی‌تواند مشکل هزینه حمل‌ونقل را برای همیشه حل کند و بهترین راه رفع این مشکل، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقلی است. زیرساخت‌های حمل‌ونقلی بعضی استان‌ها و نواحی کشور دچار عقب‌ماندگی و محرومیت تاریخی هستند و نواحی جنوبی استان خراسان بزرگ که اکنون در مرز استان خراسان رضوی و خراسان جنوبی قرار گرفته است هم یکی از این مناطق است. منطقه سنگان ذخایر عظیمی از سنگ آهن دارد و شرکت‌هایی هم برای تکمیل زنجیره فولادسازی در این منطقه در حال احداث است که محصولات این شرکت‌ها اگر روی ریل حمل‌ونقل شود، با قیمت‌های بسیار پایین‌تری به بازارهای داخلی و صادراتی ارسال خواهد شد. بر این اساس اکنون که این سنگان به شبکه ریلی کشور متصل شده و طرح‌های توسعه‌ای برای ادامه این مسیر به افغانستان هم درحال پیگیری است باید برای سرعت بخشیدن به اجرای این عملیات از سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی در زمینه توسعه ریلی استفاده کرد.